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    明年,從濟南坐船出海
    2022年10月21日 16:14 來源:山東頭條news

      小清河緩緩流淌,陪伴泉城多年,見證了這座城市的發展變化,隨著小清河復航工程的不斷推進,濟南船通大海、海河直達的場景將再次出現。

      10月13日,山東省交通運輸廳副廳長高立平在發布會上介紹,小清河復航工程加快推進,力爭今年年底,博興港以下試通航,明年上半年全線通航,屆時從濟南可直接坐船出海。

      那么,海河直達的航道需要具備哪些條件?

    圖片來源:大眾網

      河道拓寬至100米 枯水季可調控水深

      在小清河復航的起點位置,柴莊節制閘橫跨兩岸,水流從上游流過閘口,匯入通航的河道中,閘門處水流湍急,非常有氣勢。未來通航時,柴莊節制閘可以調節水流,為船舶航行提供必要條件。

    圖片來源:齊魯壹點

      小清河復航工程設計4道船閘,兼顧通航2000噸級海河直達船型的通航條件。而要實現2000噸級船舶正常航行,必須保證航道水深達到3.8米,而從近些年的水文監測情況看,小清河水量基本能滿足通航需求。為確保滿足航行需求,建設者還設置了翻水泵站和省水池,在枯水季節能減少船閘下泄水量,保證航道水深。

      小清河航道沿岸分布著山東省內大批鋁業、鋼鐵、造紙、化工等龍頭企業。工程正式復航后通過海河聯運,每年預測運量達4000萬噸,相當于再造一條膠濟鐵路,遠景年運量有望突破8000萬噸。

    圖片來源:齊魯壹點

      一年間,小清河由原來寬不到30米拓寬到100米,累計擴挖土方3400萬方,相當于平地再造28.33個大明湖。小清河干流及分洪道防洪標準由20年一遇提高到50年一遇。

      除了航道,小清河復航工程還新建船閘4座、節制閘2座,改造過臨河水利設施481座,改造過河管道32道、過河線纜264道。

      未來的小清河,船桅林立,海河直達,航運價值極高,因此它也是山東省重點水利工程“頭號工程”和山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”。此外,該項目是山東省現階段唯一一條具備海河聯運開發利用條件的航道。

    圖片來源:齊魯壹點

      規劃港口岸線6000余米 

      在柴莊節制閘的下游,幾臺工程機械正在進行濟南港主城港區建設,主城港區位于濟南市荷花路小清河大橋下游200米,是濟南港的核心港區。規劃建設1000噸級泊位19個,占地面積2925畝,計劃分3期建設。其中,一期工程擬建設8個1000噸級泊位,建成后港口綜合通過能力664萬噸/年。

      據悉,作為小清河沿線港口的龍頭港,主城港區將發展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能,同時兼具運輸換裝和集疏運、運輸組織管理、數字化服務、臨港工業、港口物流園區、旅游、客運服務等功能的大型現代化生態港口。

      依托于小清河復航工程,濟南港進行建設主城港區和章丘港區,形成“一港二港區”格局?傮w規劃港口岸線6170米, 生產性泊位總數27個。建成投入使用后預計2030年和2040年貨物吞吐量為1200余萬噸和1500余萬噸。

    圖片來源:齊魯壹點

      配備水文遙測等智慧系統 

      除了航道、碼頭、船閘等必要的設施基礎,從內陸城市通航大海,小清河還做了哪些準備,有沒有什么“硬件”?

      據了解,小清河濟南港主城港區對岸,施工人員敷設了傳輸網管道。作為“神經系統”,這169公里長的傳輸網是小清河數字航道的基礎。為了讓小清河的水“聰明”起來,施工單位為航道配備了智慧系統,通過感知網、航標及水文遙測遙報等系統,讓小清河水實現“哪里需要便流向哪里”。

      同時,98個360度旋轉云臺,實現重點區域視頻監控全覆蓋;10套水文監測設備,實時監測水位、水深、流速等參數。利用最先進的數字孿生技術,以數字化方式創建小清河航道物理實體的虛擬模型,與真實的小清河航道及船閘場景基本一致,如此一來便可實現復航水域遠程智慧操控。

      歷史上小清河烏黑發臭,一個關鍵原因便是長期淤塞導致底泥腐爛污染,從而產生一連串生態鏈反應,導致小清河不再清澈。小清河復航工程“底泥清淤”這一關鍵環節,不僅將航道挖深拓寬,也幫助小清河清理了“腸道”,挖除了淤塞物。

      為加強河流水生態和水質保護,小清河復航工程邊坡施工采用“預制+綠化”相結合方式,在正常水位以上的土質邊坡上設置生態植被種植區,采用植草護坡改善水生態,做到工程防護與碧水幽幽共存。

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